什么是車門承重鉸鏈？車門承重鉸鏈的類型
來源:不銹鋼鉸鏈 瀏覽:2243 時間:2017-04-21
車門承重鉸鏈是汽車車門和車身的連接部件，它和門鎖一起實現車門保持和開關。車門承重鉸鏈需要滿足的零部件標準只有一條：GB 15086-2013 汽車門鎖及車門保持件的性能要求和試驗方法，車門承重鉸鏈也稱為不銹鋼工業鉸鏈。
鑄造式生產的車門承重鉸鏈生產精度較高，體積小強度高，但是重量較大，生產成本高一些。沖壓式生產的車門承重鉸鏈由沖壓鈑金件組成，加工相對容易，軸向強度不如前者，成本相較前者也低一些。不過，這并不能說明，誰就更安全
鉸鏈的類型，根據制造工藝有以下幾類：
型鋼車門承重鉸鏈：也就是采用鑄造成型的生產工藝，這種類型的鉸鏈可以設計更復雜的結構，精度也更高，但是比較重，成本更高。
沖壓車門承重鉸鏈：這種采用的是沖壓工藝生產的，生產加工比較容易，跟鈑金厚度有一定關系。日韓系，大部分國產車還有通用近年來的車型采用的是沖壓式鉸鏈。
主機廠在新車型開發中，涉及到鉸鏈的部分，通常是先考慮沿用現有車型的鉸鏈，這樣做的目的，一方面可以減少新產品開發的風險，同時還可以降低公司的采購成本，提高零件的通用化率(工業用承重鉸鏈)。
車門承重鉸鏈主要采用鑄鋼或者不銹鋼板，鑄造的車門承重鉸鏈采用鑄鋼材質，沖壓生產的車門承重鉸鏈采用不銹鋼板，沖壓而成，這兩種工藝都能滿足車門承重鉸鏈的承重要求(重型烤箱鉸鏈)。
在滿足強度要求的前提下，盡量選擇便宜的。沖壓形式的車門承重鉸鏈的料厚的選擇，涉及的面包括：車門的尺寸，車門的重量和中心位置，車門的長/高比，上下鉸鏈之間的跨距，整體設計壽命等等，鉸鏈的料厚通常是經過CAE驗證相關的項目后確認的。
強度方面，上文中提到的標準中定義了車門鉸鏈需要滿足的強度要求，即縱向加載11000N力不失效，橫向加載9000N不失效，每家主機廠在此基礎上都會有一個安全系數，一般都在1.2倍或者1.3倍。鉸鏈在設計過程中只要滿足以上試驗即認為是合格的鉸鏈（其他要求按下不表）。型鋼車門承重鉸鏈由于先天優勢，在強度方面的表現是比沖壓鉸鏈要好，(什么是可拆卸式子母合頁)但是沖壓鉸鏈的優勢在于可以通過模具實現不同的加強結構，同樣可以達到試驗的要求。
碰撞安全方面，汽車在發生碰撞后，如果要實現車門開關的功能，除了車門承重鉸鏈不能失效以外，門鎖和把手系統同樣要保證功能正常。側面碰撞過程中，和蜂窩墻接觸的首先是車輛外表面和防撞梁，在經過車輛外表面和防撞梁的緩沖后，變形區域和車門承重鉸鏈接觸時候的能量足不足夠引起鉸鏈變形，這還值得商榷。
乘客安全的保護，更多的依賴于主動和被動安全，鉸鏈在乘客安全方面的貢獻有多少，我不否認這個可能性，但是我沒看到過類似的文獻資料(重型上下可拆卸鉸鏈)。
綜合以上，上市車型的鉸鏈，無論采用何種結構，都是可以滿足相關法規標準的要求的，在強度方面是可以合格的。隨著輕量化、平臺化和成本的考慮，越來越多的主機廠會采用沖壓鉸鏈，而非型鋼。
第一：兩種車門承重鉸鏈形式不同，德系用的是塊裝鉸鏈，確實成本較大，但是也是普通限位鉸鏈并非老速騰使用的高強度鉸鏈
第二：厚度不同，確實是影響點，但是感官不能作為依據，具體需要測試(重型軸承門鉸鏈)，主要測試有：最大開啟角度、縱向負荷、橫向負荷、打開強度、垂直剛度、門吸出剛度、耐久性。
第三：沖壓件成本確實要低，但是強度和成本不成正比，同理價格貴的不一定肯定好
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